西泠桥何日能免遭碾压之痛 二次修复后又破损

桥面石板的缝隙已经很大。 钱璐斌 摄 

    二次修复一年半不到，西泠桥桥面的石板又破损了，如果现在不关注，破损的石板会越来越多。昨天上午，市民周国伟给本报打来热线电话。

    桥面已有40块石板破损

    昨天中午，周师傅与记者到现场了解桥面破损情况。

    西泠桥与北山路交界处，跨过桥头减速条便是由约50厘米长、25厘米宽、10厘米高的石板交错铺成的石板桥面。记者看见，桥头的7块石板已经明显松动，已出现约2厘米的缝隙。

    离苏小小墓数米远的桥头东侧，两块紧邻的石板上下错落。周师傅站在一块石板上，稍稍晃动身体，石板下的积水便发出“哧哧”声，其中一块石板边角已经断裂。“你看看，裂缝足有三指宽，这可是西湖的精华啊，坏成这样有损西湖‘脸面’呢！”周师傅连连摇头叹息。

    顺着西泠桥往南前行五六米，连续9块石板组成的一个凹坑出现在偏西处，石板间的粘合物不复存在，用手便可以将石板掀起。车轮碾过时，石板下的积水马上挤出，桥面石板污迹片片。其中一块石板，已经完全横向断裂。

    再往桥上前行数米，中段路面看上去基本完整，但是桥正中距西侧约半米处，一块晃动的石板格外显眼，石板边缘有破损，最大缝隙3厘米。

    走过桥拱，桥南侧出现3块破损区域，呈三角形分布，之间相距仅三四米，其中一破损处距桥西侧约5米，松动石板一角已下陷2厘米，石板下的污水溢出后顺着桥面向南流淌。

    西泠桥南端的减速条旁，又是一个破损“重灾区”，近20块已经松动的石板组成了两片约3平方米大小的破损路面，过往车辆不断碾压不堪重负的石板。

    “我发现桥两端石板破损最严重，可能是减速条造成的。大部分汽车上下桥时，并没有因为地面上的减速条而放慢车速，剧烈的颠簸后，造成石板路破损更快。”周师傅分析。

    经统计，在整个西泠桥铺设石板路段，大约有18处比较明显的破损，发生松动、下陷或破损的石板超过40块。中午时段，一分钟内通过的车辆超过20辆，有小轿车、观光车等轻型车辆，也有较重的大巴车，破损区域基本集中于汽车经常碾压过的桥面。

    市民游客感觉很心痛

    周师傅告诉记者，作为一个老杭州，对西湖的各处景点都有很深的感情，看见西泠桥又一次破损，“真当心痛”。

    西泠桥边一名保安说：“半年前我就发现石板有破损了，也听一些游客议论过，他们认为这样的石板路不适合通汽车。”周师傅很认同这样的观点，他说：“我以前是做工程标准化工作的，事实上这样的石板铺路，理论上其底部不可能和路基完全接触，一旦遭到重物碾压，肯定要发生晃动，时间长了，石板间的粘合物磨损，加上雨水侵蚀，裂缝就会扩大，如果不及时修补，破损会不断蔓延。”

    记者随机采访了几名路过西泠桥的游客，见破损的石板，他们也认为与西湖的美景很不和谐，“在西泠桥上，我们就感觉不到类似断桥的静逸。桥上车来车往，确实大煞风景。”来自金华的游客钟先生说。

    西泠桥维护难在哪里

    西泠桥分别于2004年6月和2005年7月进行过两次整修。距最后一次大整修不到一年半时间，西泠桥为何又出现破损了呢？不少市民认为，桥上通行车辆是造成石板路受损的主要原因。

    西泠桥二次修复后，本报在相关报道中曾发出“西泠桥能否禁行所有车辆”的疑问。昨天下午，记者再次就此询问杭州风景名胜区市政市容环卫管理处，该处市政科姓陈的工作人员解释：“西泠桥的问题很复杂。禁行车辆会给桥南部一些营业场所带来不小的影响。”

    采访中也有一些市民建议，可否将西泠桥桥面直接铺上沥青，“这是不允许的，我们必须要保护古桥原貌，即使修复也要按原样完成。”陈先生说。

    陈先生最后说：“西泠桥桥面易损问题，主要是平日车流量较大，造成石板路松动几率大增。目前，我们只能进行一些局部维护。”□今日早报/解亮