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浙新建高速提速背后--快跑1分钟背后求是功

发布时间:2007-01-08 10:37:49
快跑1分钟背后求是功 全长约20公里的杭新景高速千岛湖支线,于2006年10月底开通,全支线限速每小时80公里,其中隧道和大桥限速70公里。这样的限速,在全国高速公路偏低。 不久前,经过专家组安全性评估,千岛湖支线部分路段限速提高到每小时100公里。只要省交通厅和公安(交警)部门协商好提速时间,车主们就能看到新的限速牌了。 写这则新闻博客时,记者心里藏着4个问题。 杭新景、杭徽……好几条新建的高速公路限速都是80公里/小时,比一些国道的限速还要低;杭新景高速每天车流不大,但却有百辆车超速…… 杭城驾驶员对于新建高速公路的限速有点“雾里看花”。 路况不错的高速公路限速是否过低?有没有提速的空间?从省交通厅相关部门了解到,我省一些限速80公里/小时的高速公路已经做好了提速准备,这其中就有去年10月底开通的杭新景高速(千岛湖支线)。 昨天现场跑了一趟,这段20公里多的高速公路(提速的是除隧道、桥梁外的8.63公里),算下来全程仅快1分多钟,但这1分钟背后内容丰富。 金丽温高速丽温段 80公里/小时升为100公里/小时 金丽温高速公路丽温段(丽水—温州)提速工程已经完工。自今年1月1日起,小车的限速已由原来的每小时80公里提高到100公里,大型车辆限速不变。 金丽温高速公路全长234公里。据公路部门测算,提速后,丽水至温州98公里的路程缩短了12分钟。 另外,在建的诸永高速(诸暨-永嘉)也在考虑调速。 设计时为何限速低? 高速交警解释:这段路虽不长,但近1/3是隧道和桥梁,路况复杂。 作为山区道路,千岛湖支线蜿蜒在连绵群山中间,弯道很多,而且有不少是S型弯和急弯,驾驶员开到这些路段时,稍不留神就会撞护栏和侧翻。 沿线有很多长上坡和长下坡,而且坡度大。一路行来,记者的车子一直是在“爬上爬下”,很多道路都是一出隧道口就是上下坡,容易发生追尾事故。 千岛湖支线上的金竹牌大桥,全长1343米,跨径252米,呈S型,落差43米。是浙江境内高速公路上落差最大、跨度最大的桥梁,因为温差大,冬天可能会起雾,考验司机。 开通不久为何提速? 交通部门:车流不大,小型车多,有提速空间。 杭新景高速千岛湖支线开通两月有余,时间不长,为何又进行提速?交通部门解释说,目前杭新景高速的车流量不大,小型车多,重型车少,对小型车有提速的空间。 综合几方面考虑,交通部门决定大规模投资,进行提速。 为何只有8公里提速? 交警部门:一些平直路段,从便民、快捷的角度可以进行提速。 原来,千岛湖支线有隧道群、特大桥、急弯道,这些路段行车时,前后车之间间距不够,驾驶员判断力也降低,相对来讲,危险性较强,速度一旦提起来,车子的离心力加大,侧翻撞护栏的概率就比较大。 为了1分钟意义大吗? 记者观察:行车时间省得不多,但违章将大大减少。 杭新景高速开通没几天,2006年10月30日,本报曾报道过杭新景高速每天都有100多辆超速车,大多数每小时开到了90~100公里,这个司机内心里认为的“安全车速”。 报道引起了司机们的关注,也引起了交通部门的重视。他们对这一路段进行了调查论证,在此基础上进行了提速。 “时速提到100公里以后,超速违章的情况将会大大减少……”交通部门说,不过同时,他们也提醒,速度虽然提上去了,安全始终是第一位的。 为了广大车主 艰难博弈 写到这里,看得出来,交通部门与交警部门有个“博弈”的过程。不过,大家都用数据说话,充分论证,体现了科学发展观。 在很多人眼中,高速公路应该限时速110公里左右,这样开起来通气。 “设计时速与实际时速有一定的差别。”省交通厅公路局相关负责人解释,比如说,一条高速修建设计时速为120公里,但一般限速都在110公里左右,这主要是从安全角度上考虑。从管理的角度来看,高速公路全程应该有不同的限速,路况好的路段可以提高限速。 当然,高速公路提速需要一套严格科学程序,即先由高速交警、交通厅组成专家组,对这条高速进行安全性评估(包括流量、流速、事故、道路安全设施等方面),经交通设计专家协调意见认可,最后再由省交通、公安(交警)职能部门共同商讨批准。 “在提速前我们会做很多工作,增加防撞护栏、标志标牌等安全设施,改善转弯道路的路面来防止侧翻等……” 比如2006年初,上三高速新昌段对小型车的限速从60公里提到了80公里,经过一年的运行,现在情况不错,是一个成功的例子。