舟山跨海大桥迎来验收团 预计本月中下旬通车

昨天对于舟山跨海大桥是一个重要的日子，舟山跨海大桥中的西堠门大桥和金塘大桥迎来了由各方面专家组成的验收团。素有“东海第一村”之称的舟山离摆脱依靠渡船摆渡的日子越来越近了。 　　桥相连，路相通，港相融，舟山无高速公路的历史被改写，与宁波、杭州、上海的距离大大缩短，舟山交通即将融入长江三角洲高速公路网…… 　　上海至舟山开车将只需3小时 　　舟山跨海大桥由岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥和金塘大桥等五座跨海大桥及接线公路组成。起于舟山本岛，途经里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛，于宁波镇海登陆。 　　所有工程历时10年。一旦验收通车后，舟山到宁波的车程由2个小时缩短到1小时，到上海的车程则由5个多小时缩短至3小时。这将为这座以渔业、港口业、旅游业发展起来的城市添加一份新的助力。 　　据舟山市交通部门透露，舟山跨海大桥为四车道高速公路，设计时速80公里到100公里，舟山将通过大桥融入浙江省高速公路圈。 　　舟山跨海大桥创下多个第一 　　“舟山跨海大桥除拱桥外，其他桥型都有了，称其为桥梁博物馆也不为过。”舟山市大陆连岛工程指挥部副总指挥董海明说。 　　2005年全面开工的西堠门大桥、金塘大桥及其连接线作为大陆连岛二期工程总投资超过100.6亿元，不但是舟山有史以来最大的基础设施建设项目，而且还创下了多项国内外建桥史之最。 　　世界最大跨径钢箱梁悬索桥、世界最长钢丝绳吊索、世界首创主缆索股水平成圈放索工艺、世界第一座分体式钢箱梁悬索桥、世界抗风稳定性要求最高的桥梁之一…… 　　而金塘大桥采用了实体钢筋混凝土圆端形构造，以自身抗撞为主，利用承台钢套箱防护，单个双壁防撞钢套箱重1600吨，是目前国内跨海大桥建设中整体吊装的最大钢套箱。 　　交通运输部桥梁专家组甚至认为，舟山跨海大桥把我国的造桥技术提高了一个层次。 　　一年前的“腰伤”没有阻碍大桥进度 　　去年3月27日，凌晨1点，错误设计了航线的台州籍货轮“勤丰128”，在未完全掌握金塘大桥通航条件，货轮水面以上高度大于桥梁净空高度的情况下，盲目冒险航行，导致船舶桅杆与在建的金塘大桥桥面发生碰撞，造成桥孔两桥面箱梁塌落。 　　事故不仅致使4名船员失踪，还使金塘大桥上60米长、3000吨重的桥面箱梁塌陷。 　　“这次撞击没有对金塘大桥的整体建设进程产生影响，根据原定计划，大桥将在今年下半年实现全线通车，事实也是如此，这不，验收团都来了嘛。”舟山市大陆连岛工程指挥部相关负责人说。 　　预计一切顺利的话，舟山跨海大桥将在本月中下旬全面通车，桥连岛，岛连桥，舟山直通大陆，实现了舟山人代代相承的梦想渐行渐近。