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庞青年细说牵手世爵:“珠联璧合”未来靠实力竞争

发布时间:2012-09-06 10:06:51
  8月27日,青年汽车集团高调对外宣布已正式与荷兰世爵公司签署《购并和战略合作框架协议》,欲通过增资、注资、知识产权和品牌资产的组合投资成立三大业务板块,完成整体发展战略蓝图。按照公告内容,青年将对世爵投资1000万欧元,其中670万欧元用于股份购买,330万为对世爵的股东贷款。另外,青年还将投资2500万欧元与世爵共同打造奢侈豪华SUV、轿车、轿跑车,同时与世爵成立世爵凤凰股份公司,用世爵品牌、萨博凤凰平台技术开发生产全系列的新车型。   消息一出,人们对于庞青年在折戟萨博收购之后、再次收购萨博老东家行为背后的用意猜测纷纷。青年汽车为什么会对世爵感兴趣?完成注资后的青年汽车将往哪里发展?如何应对即将与萨博新东家国能电动汽车瑞典有限公司(NEVS)发生的“同台飚戏”……带着一系列问题,本报记者独家专访了青年汽车集团董事局主席庞青年。   收购世爵梦想多年   “此次收购世爵股份,是去年收购萨博时就一起推进的项目,并非外界认为的‘折戟收购萨博后的不甘心’,更不是意气用事。”庞青年边给记者翻看他特地带回来的世爵资料边说。   在庞青年看来,成立于1878年的世爵公司有着极其丰富的内涵和外延。“从打造皇室专属马车,到制造飞机,再到生产奢侈跑车,世爵经过这100多年的发展,高端、高贵、精致的品牌形象已经造就。比如在它推出的D8 Peking-to-Paris(北京到巴黎)奢华SUV上,就配有LV为其度身订做、免费供应的工具箱。”   庞青年坦言,能够拥有世爵这样一个顶级的世界品牌,是自己多年的梦想,也是提升青年汽车品牌价值的需要。“我们青年汽车从开始就是走与国外高端品牌合作的道路,但不管是尼奥普兰还是莲花,控制权都不在自己手中。”   世爵汽车公司上市公司的身份限制了庞青年最多只能拥有其29.9%的股份。为了拥有“世爵”品牌的控制权,庞青年将“‘世爵’商标权转入世爵联合股份公司”的要求明确写进了整体合作协议。“我们将投资2500万欧元与世爵成立世爵联合股份公司,占该公司75%的股份,拥有绝对的控股权。”   世爵汽车的技术实力也是庞青年颇为青睐的。“他们的四门超级SUV,每台最低售价380万元人民币。一辆车要值这个价,光有外表和内部装饰上的精雕细作肯定是不够的,技术是必备的条件。”   为了证实世爵拥有的技术实力,庞青年向记者透露了世爵正在和其他合作商谈的一个项目。那是一种陆空两用汽车:平时在陆地行驶,遇到大堵车或者其他特殊情况的时候,这辆车可以利用自身携带的设备抬起车身,而后可在原地启动实现40米的低空飞行。   受萨博收购事件的影响,庞青年这次要求世爵将D8 SUV的所有技术全部转入世爵联合股份公司。“我们将在这一系列要求达到后立即打款。”庞青年说。而按照他的推测,世爵方应该在最近几天按照协议的要求完成相应的工作。   “珠联璧合”式的回归   除了品牌和技术之外,庞青年收购“世爵”的第三个目的,是为了让手上的“萨博汽车的凤凰平台技术”找到一个最为妥当的“出口”。   “我们花了近5000万欧元拥有了凤凰平台技术的使用权,但要让它转化为现实产品,需要一个好的品牌。用莲花的品牌我们认为不太合适,再另创一个新的品牌,也不现实。”庞青年认为与世爵联手开发凤凰平台新车型、并用世爵的品牌进行销售是“珠联璧合”,“世爵是萨博的老东家,这样的回归再合适不过。”   为了和世爵联手开发基于凤凰平台技术的新车型,青年和世爵共同出资成立了“荷兰世爵凤凰股份公司”。青年以萨博凤凰平台技术使用权出资,占该公司80%股份,而世爵持有该公司20%不可稀释股份。庞青年透露,为了匹配世爵的品牌定位,新的世爵凤凰乘用车的定价应该在10万欧元左右。   既有高端奢侈SUV,又有高技术、高质量的凤凰平台车型,在庞青年的规划中,未来的青年汽车将有望实现对豪华车市场的全面覆盖。   同样可以开发基于凤凰平台技术的新车型,“萨博”与“世爵”的品牌分量孰高孰低也难有评判标准。但与整体收购萨博所需要的巨额资本相比,青年汽车与世爵的整体合作代价却要小得多。“这样的资本投入对我们来说,轻松很多。可以采用积累投资的模式持续进行。”庞青年认为这次的合作要“惬意”得多。   未来靠实力竞争   谈及凤凰平台技术,则不可不提国能电动汽车瑞典有限公司。9月4日,NEVS首席执行官蒋大龙在北京接受媒体记者采访时表示,他们已经完成了对萨博的资产收购,并将以最快的速度推出同样基于萨博凤凰平台技术的新车型。   “收购的萨博汽车有限公司、萨博汽车动力总成有限公司、萨博汽车模具有限公司资产已全部到位,NEVS已经为实施商业计划做好了充分准备”。蒋大龙说。   一个是所有权,一个是使用权。很显然,对于相同技术下生产的两个不同品牌的车型来说,谁先面世,谁的市场优势就最大。对此蒋大龙公开表示,将缩短原定“18个月”的开发时间。   而对于这种“针尖对麦芒”的竞争,庞青年表示自己将更关注新产品的品质。“两家公司公用一个技术平台推出自己的新车型,在业内已经有很多先例,比如途锐和卡宴。大家靠实力竞争。青年的技术团队已经对凤凰平台技术有了自己的分析和理解,加上世爵深厚的技术沉淀,相信未来的新车型将更值得期待。”庞青年说。